开车总腰痛,这是怎么回事

2021-11-08 15:36
3

有一句老话,这不是做广告,只是借用一下,叫:坐奔驰开宝马,可见坐驾的感受是跟驾驶一个级别的,作为车厂商不可能不重视。那花几千万设计座椅,为什么还会腰疼?


腰痛不能全怪座椅不好


平心而论,座椅供应商在研发设计上也是蛮拼的。看上去并不复杂的座椅,是由设计师、人体工程学专家、化工专家、材料专家、软件工程师、专业工匠等组成的团队,通力合作才能完成。


但是汽车是流水线出来的,座椅是“均码”的,而我们每个人的身高、体型却各不相同。也就是说,座椅的人体工程学搞得再好,还是跟很多人不配套。这种车开久了,腰部都难免中招。


即使是认识到问题的厂家,要解决这个问题。就一句话:“得加钱!”有些座椅是有腰部调节的,这个配置,一般高配加钱才会有的。但即便加钱买有腰部调节的座椅,很多人也调不好。想要把它调到最舒服、不腰酸也是很难的。坐垫的前后位置、坐垫的高度、靠背的高度和方向盘的角度,都会影响座椅对腰部的支持和受力,最后还是容易导致腰疼。


坐姿,人体75%的体重会集中在腰部


更大的麻烦是,人体的结构天生不适合久坐,更不适合长时间坐在驾驶位上。保持坐着的时候,人体75%的体重,就是腰椎第1到第5周围的肌肉承担起来的,就是我们土话说的腰这个部分。那好了,小小一块肌肉,大半的人的重量全都压在这上面,就会产生快速的疲劳,土话就叫腰酸了。


我们坐在其它座位上,腿是可以帮忙支撑和保持身体平衡的;但开车时,腿脚要负责控制各种踏板,无暇分担压力,身体各种压力都向腰部集中——腰心中的那个苦啊。


怎么破,有两个方向——


第一,开车时调整座椅


第一步:前后调整

微信图片_20211108153840.jpg

座椅与各个踏板之间的距离要合理


最简单的汽车驾驶座椅,也能“三向”调整:座椅前后、高低和椅背的角度。

上车入座后,臀部尽量向后挪,直到贴近座椅靠背,然后试着前后调整座椅。调好的标准是:把某个踏板(油门、刹车或离合器)踩到底后,腿不能伸得太直,膝关节处要有一个轻度弯曲。


第二步:调整高低

微信图片_20211108153848.png

大腿应该能得到椅面充分的支撑


理想的驾驶坐姿,是臀部与膝弯大致在一个水平线上。如果膝弯位置比臀部高,人体重心后移,腰部压力会增大;如果座椅过低,还有可能导致大腿前部悬空,得不到座椅的充分支撑,这样会进一步加大腰部的压力。


第三步:调整靠背角度

微信图片_20211108153853.jpg

合理的靠背角度是100°左右


调整成这个角度,入座之后,人的肩部能自然地与椅背接触,背部的重量可以得到椅背均匀的支撑。如果椅背过直,重量会全压在腰上;如果椅背过斜,背部的上半部分会悬空,得不到支撑。


第四步:前后调整

微信图片_20211108153904.jpg

腰托的作用就是填补后腰“空白”


腰托是一个汽车驾驶座椅的良心,可惜大多数车上并没有。人的脊柱有四个生理弯曲,腰部向前凸起,形成所谓“腰曲”。这个腰曲的存在,会让人在落座后,腰与椅背之间无法接触,得不到支撑。汽车驾驶座椅在设计时,考虑了腰部的支撑问题,但人的体型千差万别,难免有些人的腰跟座椅无法和谐相处。而可调整的腰托,完美地解决了这个问题。腰托的调整,目的就是让它准确地填充“腰曲”,提供腰部支撑。


第二,及时给腰部减压


1、开车超过两小时要休息

你坐多久,你的腰就要为保持上身的直立默默支撑多久。即便感觉不到酸疼,久坐对腰是也有潜在损伤的,所以开车不要逞能,开一两个小时,下车活动活动,让腰放松一下,它会记住你的好的。


2、睡前捏跟腱

两手的拇指还有食指中节部位在脚后跟上方跟腱部位进行拿捏,捏的时候可以稍微用力些,常常这样捏能缓解腰疼症状。


3、紧急冷敷,平时热敷

如果是突然疼到动弹不得,刺痛,一定要先冷敷,减少水肿渗出。平时呢就要多热敷,腰部的血液循环,加快腰部的恢复。


不论是新手上路,还是老司机,开车之余一定要保护好自己的腰,不要等到出现问题才追悔莫及。


昵称:
内容:
验证码:
提交评论
评论一下